軌道交通首個車站夢溪路站基本建成

來源:新浪安徽

  全國首座獨柱式鋼混路中高架站、唯一基本建成車站、先導試驗段出入站、2號線上最大的車站……位于城東的夢溪路站可謂是整個軌道交通1號線、2號線一期36座車站中最受關注的車站。11月30日,記者也實地打探了這座被稱為“蕪湖之翼”的輕軌站房。

  位于路中的夢溪路站建筑面積約6000平方米,站房共分為三層。第一層架空層為進站通道,乘客可以通過兩側樓梯或扶手電梯經天橋進入第二層進站大廳。用于安檢、購票和檢票的進站大廳大氣通透,約2000平方米。記者看到,室內裝修、吊頂、顯示屏等設施已全部完成,大廳中間還安裝了7臺閘機,可有5條通道供乘客進入。第三層為列車停靠和候車區域,南北站臺各有10多個進出口供乘客上下軌道列車。第二層和第三層之間還有部分未完成的線路和管道夾層,乘客無法進入。記者注意到,夢溪路站除了面積大之外,一些細節設計上也很用心,站內設置了盲道、無障礙坡道、垂直無障礙電梯等,候車室內還安裝了空調。在夢溪路站內遠眺,周邊的建設景象更是一覽無余。

  作為蕪湖軌道交通車站中當之無愧的代表,夢溪路站的設計理念和優勢是什么?中國中鐵工程設計咨詢集團有限公司建筑院副總工程師張婷介紹說,對于乘客而言,擺在第一位的是安全。夢溪路車站采用的是鋼混凝土組合結構體系,抗震性能優越,并具備裝配式建筑標準化設計、工廠化生產、裝配化施工的特點,效率高、精度高、質量高。車站結構設計是與清華大學聶建國院士團隊合作,其中結構體系和關鍵節點設計已取得實用新型國家專利。第二是便捷。因此車站在路中,共有3層,流線快捷高效;同時設有盲道、垂直電梯、無障礙衛生間等設施,方便老人、孩子及行動不便人群乘車。第三則是高架系統的景觀協調性。車站設計時一直強調輕量化。比如車站墩柱占用道路空間小,對交通影響小;比如進站廳、站臺層采用開放設計,效果輕盈通透;比如設備用房采用鋁板幕墻,折線造型,削弱體量;比如站臺雨棚方案采用三角形骨架,支撐金屬層面及玻璃,體現現代科技的主題定位。“蕪湖輕軌車站期望以更輕盈的結構、更小的占地以及更為通透的橋下空間,為市民提供了一種更為便捷高效的出行方式,也為蕪湖創造出新的城市景觀。”張婷表示。

  除了夢溪路站,整個軌道交通1號線、2號線一期的其它車站和區間建設都已全部開工。據施工方中國中鐵蕪湖軌道交通項目總包部統計,目前整體建設進度已經超過50%,其中車站已有12座完成主體結構,6座正在裝修中。

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