互聯網+高鐵快運,中國速度引領快運新潮流

來源:中華鐵道網

  今年中國電商行業迎來了第十一個“雙十一”。在長三角地區,上海局集團公司將計劃投放61列預留車廂動車組列車,同比增加11列。另計劃投放普速旅客列車行李車69列、特快電商專列2列,總體運力投放創歷史新高。為助力電商黃金周運輸,今年鐵路部門還推出“當日達即送”“高鐵+專送”“高鐵+電商”、冷鏈快遞等系列新服務。(中新網11月11日)

  今年9月,中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》,明確提出了積極打造綠色高效的現代物流系統,發展“互聯網+高效物流”,加快新業態新模式發展的總體要求。2019年天貓“雙十一”最終成交額2684億元,同比2018的2135億元增長25.71%,而“雙十一”下單的貨物什么時候能送到則是剁手黨們最最關心的話題,眾多網友調侃“購物一時爽,一直買一直爽,取快遞心碎,一直等一直碎。”而今年“雙十一”卻大有驚喜!除了常見的四通一達郵政加順豐外,高鐵快運也助力“雙十一”物流開展“高鐵快運當日達”服務,當天上午承運,晚上10點之前就能送達客戶手中,值得一提的還有最新研制成功的冷鏈箱,用來運輸生鮮農產品和高端醫藥產品,真可謂是科技感滿滿。

  隨著人民對快遞要求越來越高效的同時,鐵路物流也正在從過去的傳統階段邁向智能化、快速化、人性化的新階段。高鐵快運相比較傳統公路、航空等運輸企業,具有著獨樹一幟的優勢,在速度和成本方面,其時效性強、性價比高的特點是無法比擬的,互聯網+高鐵快運既是探索新經濟的發展,又是提升傳統經濟的動力。當下正處于客運淡季,參與這場電商盛宴可謂既有“精力”,又有“體力”。積極開展與電商和快遞企業的合作,提供高鐵快運運輸物流服務有效利用了多余的運能和運力是一種“多贏”模式,既推進鐵路供給側結構性改革、適應我國物流業發展需求,同時也有助于快遞企業和高鐵之間的相互合作。這種跨越式的聯動合作,不僅提高了運輸效率,而且對節能減排和資源利用做出貢獻。

  “雙11”電商黃金周運輸,對于鐵路部門來講,既是挑戰,又是機遇,我們也應理性地看到高鐵快運存在的諸多不足:“還沒有大規模使用、不能到達偏遠地區、車廂空間有限等。”作為民眾的我們還需給予鐵路部門一定的發展時間。但無論無何,我們都能從中看到鐵路部門“不忘初心”秉承著人民鐵路為人民的宗旨,全力打造鐵路運輸新品牌,努力回報社會、服務人民的決心。(作者系中華鐵道網評論員周磊)

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