高鐵快運加互聯網,讓您的雙十一體驗更美好

來源:中華鐵道網

  今年9月,中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》,明確提出了積極打造綠色高效的現代物流系統,發展“互聯網+高效物流”,加快新業態新模式發展的總體要求。央廣網北京10月31日消息。

  2019年天貓“雙十一”最終成交額2684億元,同比2018的2135億元增長25.71%,創歷史新紀錄!充分表現了中國消費者的購買力。而雙十一下單的貨物,什么時候能送到,是剁手黨們普遍關心的話題,甚至有網友調侃道“買買買不難,等快遞才是最難的。”而今年的雙十一快遞卻大有驚喜!除了常見的四通一達郵政加順豐外,還有高鐵快運助力雙十一物流大軍,開展“高鐵快運當日達”服務,當天上午承運,晚上10點之前就能送達客戶手中,可以說充分滿足了人民對于高效物流的需求,備受人民青睞。值得一提的還有最新研制成功的冷鏈箱,用來運輸生鮮農產品和高端醫藥產品,可謂是黑科技滿滿。

  有不少網友感到疑惑,“以前都聽說鐵路是運煤、碳、鋼這三黑的,一下子出來個高鐵運快遞,感覺不長久啊!”其實不然,物流業在今天的中國市場上有著巨大的發展潛力。隨著人民對快遞要求越來越高效的同時,鐵路物流也正在從過去的傳統階段邁向智能化的新階段。例如上線的95306,在互聯網的助力下,四通八達的貨運網正以嶄新的姿勢呈現在民眾面前,為人民帶來更美好的體驗。而高鐵快運加互聯網既是發展新經濟,又是提升傳統經濟。在當下,高鐵路網正處于客運淡季,參與這場電商盛宴可謂既有“精力”,也有“體力”。中鐵快運盯住商機,積極開展與電商和快遞企業的合作,提供高鐵快運運輸物流服務,有效利用了多余的運能和運力。高鐵快運是一種“多贏”模式,既能推進鐵路供給側結構性改革、適應我國物流業發展需求,同時也有助于快遞企業和高鐵之間的相互合作。但是,我們也應理性地看到高鐵快運存在的諸多不足:“還沒有大規模使用、不能到達偏遠地區、車廂空間有限等。”如何讓高鐵快運不再是雙十一專屬,如何讓高鐵運能充分化,開行日常化,這些都有待于鐵路部門進一步深入研究。

  作為民眾的我們,還需給予鐵路部門一定的發展時間。畢竟“高鐵快運”目前還沒有完全普及,能否讓客戶體驗到服務的美好,還要拭目以待。但無論無何,我們都能從中看到,鐵路部門在積極響應物流業發展的需要,全力打造鐵路運輸新品牌,只為努力回報社會、服務百姓的決心。(作者系中華鐵道網評論員陳娜)

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