福廈高鐵引領福建鐵路發展

來源:中華鐵道網

  國家“一帶一路”建設重點項目、省市重點工程福廈高鐵正在加速建設中,其中廈門段主要工程之一——福社隧道已進入關鍵施工階段。記者了解到,該項目目前已完成超過30%,整段隧道預計明年六月份實現貫通,為福廈高鐵2022年全線開通提供先決條件。(廈門網)

  福廈高速鐵路,簡稱福廈漳高鐵,又名福廈漳客運專線,是一條連接福州市與漳州市的高速鐵路,是福建省第二條快速鐵路。福建省現有的鐵路為“溫福鐵路”、“福廈鐵路”、“龍廈鐵路”、“向莆鐵路”、以及“廈深鐵路”和“合福高速鐵路”、“贛瑞龍鐵路”和“南三龍”八條。福建的高鐵雖然起步不晚,最早的“溫福鐵路”2009年9月28日開通動車組運行,往返福州與廈門的“福廈鐵路”于2010年通車,相比于浙江、江蘇、廣東等省份卻是落后了不少。

  眾所周知,福建百分之八十以上的地方都是山地丘陵,少的可憐的平原也就分布在閩江與晉江入海口,以及臺灣海峽的沿岸。因此,對很多坐高鐵或火車到福建的朋友來說,進入福建之后,一路上都是連綿得似乎不會斷絕的丘陵和各種長長短短的隧道,從南平北站過后,地形變得稍微平緩了一些,這也是福建交通在東部沿海中相對不發達的原因之一。得益于合福鐵路在2015年正式通車,福建省內所有的地級市在2015年都通了高鐵,然而,福建目前有且只有這一條真正意義上的高鐵線路。

  對于筆者的家鄉泉州來說,高鐵和普速鐵路的發展依然是尤為重要,2013年9月時,原k395/6/7/8次泉州東至武昌間的快速列車停運,2014年12月開始,5217/8/9次旅客列車贛州至泉州東不再開行,自此泉州地區包括下屬縣域,再無普速列車運行,除了晉江、惠安以及泉州有高鐵通行,其他附屬縣均無高鐵,人口相對密集經濟較為發達的泉州尚且如此,可想而知,福建省內的交通基礎建設還任重道遠。

  時間來到2019年,連接南平、三明與龍巖的“南三龍”鐵路已在在2018年12月通車,“福平鐵路”將以跨海大橋的形式,力求構建平潭與臺灣的“兩小時生活圈”,助力海峽兩岸的溝通。“衢寧鐵路”2020年12月前將完工,起止浙江衢州、經過麗水下屬的縣市終到福建寧德,將會大大便利于浙江中西部和福建省的經濟文化交流;建設的浦城至廣東梅州的“浦梅鐵路”也于2016年開工建設,有望于2021年建成通車。

  建設中的“福廈高鐵”將進一步拉近“福廈漳泉”的時空距離;福廈高鐵全線于2017年9月動工,計劃2022年建成通車,屆時福州至廈門的行程將從現在的2小時縮短至1小時以內,實現兩地“一小時生活圈”,項目還將打造出廈漳半小時經濟生活圈。通過福廈高鐵,漳州、廈門、泉州、莆田等沿海城市將實現真正意義上的“高鐵進京”。(作者系中華鐵道網評論員陳震離)

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