徐鹽、連鎮鐵路董集至淮安段進行運行試驗 江蘇13個設區市將全部邁入高鐵動車時代

來源:交匯點

  記者從中國上海局集團有限獲悉,11月12日,新建徐州至鹽城鐵路以及連云港至鎮江鐵路(董集至淮安段)聯調聯試圓滿結束,11月13日起進入運行試驗階段。目前,兩條新線各項正有條不紊地展開,年底前將具備開通運營條件。

  徐鹽鐵路橫貫蘇北沿海和腹地,線路起自徐州東站,終至新長鐵路鹽城站,正線全長315.55公里,設計時速250公里,為雙線電氣化高速鐵路。全線設徐州東、后馬莊、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站,于2015年12月28日開工建設。

  連鎮鐵路北承隴海鐵路、青鹽鐵路,中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路,南接滬寧城際鐵路,為國家快速鐵路網和長三角城際鐵路網的重要組成部分,全長約305公里,設計時速250公里,預計2020年全線建成通車。此次運行試驗的連鎮鐵路董淮段正線長117.543公里,接軌于連鹽鐵路董集站,途經灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區,與徐鹽鐵路交匯于淮安東站。

  據介紹,徐鹽、連鎮鐵路董集至淮安段自9月16日起進入聯調聯試階段,期間,對線路各系統進行綜合測試,以動態檢測對各系統及相關系統間接口、匹配關系進行綜合測試,評價和驗證牽引供電、接觸網、通信、信號、客服、災害監測等系統的性能或功能,驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性,評價相關設備設施是否滿足相關標準的要求,為全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持,使各系統和整體系統的功能及性能達到標準要求,為后期工作提供重要技術保障。上海局集團公司蘇北鐵路工程建設指揮部創新運用橋梁自動化監測技術、大跨度鋼桁架結構整體提升施工關鍵技術、路橋過渡段填筑輕質混凝土應用等技術;在站房公共區域衛生間增加智能送排風系統、智能調節燈照系統、高清智能防霧衛浴鏡等智能化設施,推進站城融合,打造具有文化特色的新時代客站。南京樞紐指揮部聯合各參建單位推行標準化管理,優質高效推進工程建設。徐州電務段對信號設備組織集中整治。徐州供電段安排精干力量,加強接觸網設備狀態檢測。

  “轉入運行試驗后,我們會按照試驗大綱要求進行列車參數、按圖運行試驗、故障和應急救援演練,檢驗列車運行圖計算標尺的可靠性,驗證系統列車追蹤能力和各項運行圖參數指標是否符合設計要求;檢驗各系統在正常與非正常條件下組織的適應性,驗證行車組織方式能否滿足運營要求;檢驗和自然災害條件下的應急處理能力;為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。”中國鐵路上海局集團有限公司技術人員告訴記者,運行試驗使用的動車組車型與正式開通運行后的車型基本一致,但與正式運營列車不同的是,運行試驗期間,列車僅模擬正式辦理客運業務的相關作業,不載客運行。

  據鐵路工作人員介紹,徐鹽、連鎮鐵路董集至淮安段此次運行試驗為期一個月左右,年底前將具備開通運營條件。開通運營后,江蘇省淮安、宿遷兩市將結束不通高鐵的歷史,江蘇13個設區市也將全部邁入高鐵動車時代,進一步拉近了沿線城市與長三角中心城市間的時空距離,方便了蘇北地區沿線居民出行,推動了蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和城市經濟圈,對振興鄉村經濟,實現長三角更高質量一體化發展具有重要意義。

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