牡佳高鐵樺林隧道順利貫通

來源:央廣網

  (記者喬仁慧通訊員周必言萬三寶)10月18日晚17時,隨著一聲炮響,牡佳高鐵1標段樺林隧道貫通,標志著牡佳高鐵建設取得了突破性進展。

  牡佳高鐵線路全長約372公里,是我國《中長期鐵路網規劃》的主要建設項目和國家“十三五”規劃的鐵路工程項目,也是目前黑龍江省境內最長高鐵線。牡佳高鐵全線設牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等8座車站,預計2021年末投入運營。由中鐵四局牡佳1標負責修建的樺林隧道全長1245米,包括進出口明洞及洞門段54米,暗挖段1191米,附屬洞室4個。設計時速為250公里單洞雙線鐵路隧道,暗挖段Ⅲ級圍巖195米,Ⅳ級圍巖435米,Ⅴ級圍巖561米。

  為確保樺林隧道按時貫通,中鐵四局建設者們始終堅持以保證質量、安全、進度為目標,不斷優化施工方案,動態調整施工組織,強化過程控制和各循環工序的銜接,確保隧道開挖安全有序,平穩推進。樺林隧道地處牡丹江市樺林鎮,當地冬季最低氣溫達零下35攝氏度,而且土質疏松、圍巖破碎、含水量大,給施工過程帶來極大挑戰。施工過程中,作業人員采用從進、出口同時開挖的方法;對作業面較大的情況,采用分二次樺林隧道地處牡丹江市樺林鎮,當地冬季最低氣溫達零下35攝氏度,而且土質疏松、圍巖破碎、含水量大,給施工過程帶來極大挑戰。

  施工過程中,作業人員采用從進、出口同時開挖的方法;對作業面較大的情況,采用分二次開挖,確保工程質量安全可靠;針對不良地質條件問題,施工單位優化施工工藝,采用環向單層無縫鋼管構成主要超前支護,保障全風化花崗巖地層管棚支護施工中的安全,避免了傳統施工方法可能引起的土石方塌陷等問題,助力隧道安全掘進。

  在此基礎上,該項目運用集人員進出隧道定位、車輛通道藍牙感應、LED同步顯示等功能于一體的隧道信息化綜合應用系統,進行立體化監控隧道施工,保證了隧道各工序安全有序進行,保障施工進度計劃。

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